Os superalimentadores Tesla podem cobrar não

A Tesla está abrindo 7.500 Superchargers ao público para se qualificarem para fundos federais. CR experimentou dois deles com EVs Kia, Lucid e Mercedes-Benz. Aqui está o que encontramos.

Os proprietários de Tesla têm acesso exclusivo a uma vasta rede de mais de 1.600 estações de carregamento de Supercharger em todo o país, o que torna a recarga de um Tesla conveniente, contínua e relativamente rápida. Os proprietários de outros EVs dependem de uma variedade de carregadores que nem sempre são fáceis de acessar, nem sempre carregam rapidamente e exigem que o usuário se atrapalhe em um aplicativo ou passe um cartão de crédito para ativar o carregador.

Agora, a Tesla está disponibilizando pelo menos parte de sua rede de carregamento para proprietários de EVs que não sejam da Tesla. Para se qualificar para uma fatia dos 7,5 mil milhões de dólares destinados à expansão da rede de carregamento de VE na Lei Bipartidária de Infraestruturas, a empresa afirma que abrirá 7.500 carregadores da sua rede Supercharger e Destination Charger para veículos não Tesla até ao final de 2024. Destes, pelo menos 3.500 serão Superchargers rápidos de 250 quilowatts (kW) novos e existentes ao longo das rodovias; o restante serão carregadores de nível 2 mais lentos, localizados em empresas como hotéis e restaurantes.

Abrir Superchargers para outros carros e duplicar o tamanho da sua rede de carregamento nacional, como a Tesla prometeu, deverá ajudar a resolver as preocupações dos consumidores sobre o acesso aos carregadores. Em uma pesquisa representativa nacionalmente com 8.027 adultos dos EUA realizada pela CR no inverno de 2022 (PDF), as duas principais barreiras relatadas entre aqueles que ainda não planejavam comprar um VE foram a logística de cobrança (61 por cento) e o número de milhas percorridas pelo veículo. pode ir antes de precisar de uma carga (55 por cento).

“Este é um grande passo para acelerar a disponibilidade de carregadores”, afirma Chris Harto, analista sênior de políticas para transporte e energia da CR. “Mas, como mostram as nossas experiências, há mais trabalho a ser feito na construção de uma rede robusta de carregadores em todo o país, na qual os motoristas de veículos elétricos possam confiar.”

Os Superchargers da Tesla nos EUA usam um plugue de carregamento proprietário. Para permitir que EVs não Tesla usem seus carregadores, a empresa desenvolveu um adaptador chamado “Magic Dock”, que incorpora o popular padrão de carregamento Combined Charging System (CCS) no plugue Tesla existente. Ele funcionará com quase todos os EVs, exceto com o Nissan Leaf, que usa um padrão de plugue diferente.

Quão bem os Superchargers da Tesla funcionam com outros EVs? Nossos testadores visitaram dois dos primeiros Superchargers disponibilizados em nossa região para descobrir. Também perguntamos a alguns motoristas de Tesla o que eles achavam de ter sua rede de carregadores, antes proprietária, aberta para as massas de EV.

Foto: David Abrams/Consumer Reports Foto: David Abrams/Consumer Reports

Alex Knizek, engenheiro automotivo da Consumer Reports, testou os Magic Dock Superchargers em dois locais diferentes, primeiro com um Lucid Air e depois, mais tarde naquela semana em uma estação diferente, com um Kia EV6. Juntei-me a ele na segunda estação com um Mercedes-Benz EQE.

Para usar um Supercharger, os proprietários que não são da Tesla precisam primeiro baixar o aplicativo Tesla (versão 4.18.0 ou superior) para iOS ou Android, criar um perfil e adicionar uma forma de pagamento. O aplicativo permite localizar um carregador disponível com o adaptador Magic Dock CCS. Felizmente já temos uma conta configurada para cobrar qualquer Tesla nas nossas frotas de teste.

Os proprietários que não são da Tesla devem lembrar que não existem muitos Superchargers equipados com o Magic Dock – pelo menos não ainda. Fomos aos dois que estavam mais próximos do nosso Auto Test Center, no centro de Connecticut. O primeiro foi em Ballston Spa, NY, a cerca de 270 quilômetros de distância; o outro foi em Brewster, NY, a cerca de 130 quilômetros de nossa pista.

Foto: Alex Knizek/Consumer Reports Foto: Alex Knizek/Consumer Reports